近期，作為全國最大的汽車融資租賃公司，匯通信誠投資行動不斷，記者在第一時間專訪了該公司副總經(jīng)理何昌進。近兩年，汽車融資租賃行業(yè)的快速崛起與市場認知度的逐漸提升密不可分。何昌進指出，客戶消費觀念的轉(zhuǎn)變是汽車融資租賃業(yè)務(wù)迎來快速發(fā)展的基礎(chǔ)?！霸谥袊M者的傳統(tǒng)觀念里，產(chǎn)權(quán)非常重要，而融資租賃這種形式使汽車在使用前期的產(chǎn)權(quán)屬于租賃公司，消費者只有使用權(quán)，這導致很多人不愿選擇融資租賃的方式購車。”何昌進說，“隨著近兩年汽車融資租賃模式的普及，情況已有所改觀。”
來自J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，80后、90后在新購車群體中所占比例由2010年的38%上升至2013年的53%，首次超過70后群體。而另一份調(diào)查則顯示，預計未來十年，90后將占到全部消費群體的近65%。新一代車主的消費觀念正在轉(zhuǎn)變，他們將更加注重車輛的使用權(quán)而非產(chǎn)權(quán)，汽車融資租賃模式可以為他們提供駕駛新車的機會。融資租賃還可以惠及更廣泛的人群，融資租賃車輛的車況一般比較好，轉(zhuǎn)過幾手之后，價格會大幅下降，這時就算是剛畢業(yè)的學生也只要支付低廉的費用，就能把車開走。
何昌進坦言：“實際上，比培養(yǎng)消費者消費習慣更讓從業(yè)者感到棘手的問題是，我國目前有關(guān)融資租賃的法律環(huán)境和稅收環(huán)境還在一定程度上制約著行業(yè)發(fā)展?！?/span>
何昌進稱，從金融產(chǎn)品的角度說，汽車融資租賃和車貸產(chǎn)品很像，企業(yè)的營業(yè)收入都來自利息收入，但國家對銀行和融資租賃公司采取了不同的稅收政策。銀行只需交納稅率為5%的營業(yè)稅，融資租賃公司則需交納稅率為17%的增值稅，這對汽車融資租賃公司的沖擊很大，以至于2003年8月這項政策推出以后，國內(nèi)很多融資租賃公司的業(yè)務(wù)都曾中斷。盡管后來政策有所調(diào)整，但這一規(guī)定一直延續(xù)至今，國家政策優(yōu)惠期即將到期，很多融資租賃企業(yè)都在密切關(guān)注政策動向。
此外，針對汽車融資租賃企業(yè)的稅務(wù)政策不夠清晰。比如，國家出臺了差額抵稅政策用于緩解企業(yè)的稅費壓力，但國家稅務(wù)總局對企業(yè)規(guī)模有要求，企業(yè)注冊資金多于1.7億元才能享受差額抵稅優(yōu)惠，但融資租賃企業(yè)在地方的分公司注冊資金有限，不可能達到1.7億元，根本享受不到政策優(yōu)惠。在何昌進看來，稅收政策已成為束縛汽車融資租賃行業(yè)發(fā)展的最大障礙。
牌照問題也是困擾汽車融資租賃行業(yè)的一大難題。當融資租賃公司與車主約定的租賃期限到期時，如果客戶選擇購車，那么企業(yè)需要將車連同牌照一起過戶給客戶，但現(xiàn)在國內(nèi)對融資租賃汽車到期后車輛過戶的手續(xù)費沒有統(tǒng)一標準，在有些地方客戶要支付車輛評估價5%的交易稅，這讓很多客戶難以接受。而且一些地方還出臺了禁止企業(yè)向個人過戶牌照的規(guī)定，融資租賃公司只能違約，給客戶相應(yīng)的賠償。同時，隨著出臺限牌政策的地方越來越多，一旦企業(yè)將車輛過戶給客戶，企業(yè)要獲得新牌照會更困難。
盡管汽車融資租賃在我國的發(fā)展還面臨很多挑戰(zhàn)，但何昌進仍對市場前景表示樂觀。他表示，在美國這樣的成熟汽車市場，通過分期付款方式購車的客戶占到85%，其中又有43%的人是通過融資租賃方式購車的，而在我國融資租賃滲透率只有1.6%左右，滲透率提升的空間十分廣闊。
