最新數(shù)據(jù)顯示，中國船企已經(jīng)取代新加坡成為全球最大的自升式鉆井平臺制造商。目前中國船企手持自升式鉆井平臺手持訂單量占全球47%，而新加坡已退居第二，僅占33%。
據(jù)道格拉斯-韋斯特伍德的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2000年到2010年，全球自升式鉆井平臺55%的交付量來自于新加坡。
該機(jī)構(gòu)表示，中國船廠自升式鉆井平臺市場份額迅速提高的主要原因是其向客戶提供極具吸引力的價(jià)格和融資方案。
不過，新加坡船廠已經(jīng)開始追求更高附加值EPC合同，如吉寶的“CAN DO”鉆井船項(xiàng)目，該項(xiàng)目將成為同類產(chǎn)品中技術(shù)最先進(jìn)的鉆井船。吉寶和勝科海事都還在爭取獲得附加值更高的浮式液化天然氣裝置(FLNG)。
道格拉斯-維斯特伍德表示：“我們并不希望新加坡完全撤出自升式鉆井平臺市場，但是中國迅速崛起是新加坡船廠專注于高附加值EPC合同的必然選擇，并挑戰(zhàn)韓國在鉆井船和FLNG的市場霸主地位。”
更加激烈的價(jià)格競爭已經(jīng)沖擊韓國船廠的市場份額。道格拉斯-維斯特伍德表示，韓國正進(jìn)行沉痛的轉(zhuǎn)變，如三星重工最近宣布合并三星工程。
不過，中國在成為全球最大的自升式鉆井平臺制造商的同時(shí)，也成了全球自升式鉆井平臺市場“最危險(xiǎn)”的國家。
數(shù)據(jù)顯示，全球目前在建的自升式鉆井平臺共140座，其中有約一半并未獲得確定的租約，而這之中有44座由中國船廠建造，即在建自升式鉆井平臺中還未獲得確定租約的超過一半是由中國船廠建造的。
DNV GL集團(tuán)薄查德指出，去年全球海洋鉆井平臺訂單很好，中國超過新加坡獲得了大量訂單，但是自升式鉆井平臺產(chǎn)能過剩，鉆井行業(yè)負(fù)面市場情緒使得今年訂單有所下滑。“簽了很多訂單，但是融資存在問題，有些訂單面臨取消的風(fēng)險(xiǎn)”。而隨著國際油價(jià)的下跌，海工的需求會受到極大的影響。
