中國船舶工業(yè)集團(tuán)、上海外高橋造船有限公司海工商務(wù)拓展總監(jiān)、海工業(yè)務(wù)總監(jiān)陳巍旻本月18日表示，2014年上半年，中國船廠新接海工裝備訂單總數(shù)為81臺，占全球訂單比重32.43%，超過韓國、新加坡，居首位，此外，中國所接的海工訂單中，絕大部分集中在六大船企。
“不過，雖然接單數(shù)量多，但主要停留在鉆井裝置層面，沒有進(jìn)入最難的生產(chǎn)平臺?！标愇F是在9月18-19日召開的上海市船舶與海洋工程學(xué)會海洋工程論壇暨第五屆中國海洋油氣工程峰會上作出如上表述的。
***2014上半年中國船廠新接海工裝備訂單總數(shù)81臺，占全球比重32.43%居首***
陳巍旻表示，2014年上半年，海工裝備接單總數(shù)為194臺，訂單總金額為244億美金。具體來講，中國接單比重約占全球三分之一，超越韓國和新加坡，居世界首位。
2014年上半年，中國海工裝備接單量為81臺，訂單總額為79億美金，韓國接單量為4臺，訂單總額為29.9億美金，新加坡接單量為12臺，訂單總額為29.6億美金。
***2014年上半年中國船企接單主要集中于6大船企***
2014年上半年，全國海工裝備新接訂單主要集中在中船重工集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中集集團(tuán)、招商局國際、中國船舶工業(yè)集團(tuán)和振華重工等6大船企中。
經(jīng)過計算，2014年上半年，上述6大船企接單量占全國接單總量的61.73%;上述6大船企接單的總金額占全國接單總額的81.04%。
不過，陳巍旻表示，通過表一和表二，中國接單數(shù)量雖多，主要還是停留在鉆井裝置層面，沒有進(jìn)入最難的生產(chǎn)平臺，總體趨勢并未改變。
***油價影響海工裝備市場，未來市場需求仍會向上***
“油價會影響海工裝備市場”，陳巍旻在會場向大智慧通訊社表示，雖然當(dāng)前船廠都不缺產(chǎn)能，但是由于今年以來油價呈下行走勢，因此，從近期市場來看，海工裝備方面下單并不積極。
陳巍旻還表示，當(dāng)前油價下降，挪威股市反應(yīng)明顯，此外，與油價景氣與否緊密相關(guān)的休斯敦也出現(xiàn)了大規(guī)模裁員情況。油價下降，但是海工裝備的成本并未下降。
“不過，即便如此，2014-2020年，有權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測海工裝備訂單還會保持逐年增長態(tài)勢?！标愇F如是說。
大智慧通訊社了解到，2013年，我國承接各類海洋工程訂單超過180億美元，約占世界市場份額的29.5%，比2012年提高16個百分點(diǎn)，超過新加坡居世界第二。新接各類海洋工程平臺61座和一艘鉆井船去，其中自升式鉆井平臺49座，占世界總量一半以上。
我國海洋工程裝備方面的主要上市公司包括：中船重工[下屬上市子公司中國重工、中船集團(tuán)[下屬上市子公司中國船舶和廣船國際]、海油工程、中遠(yuǎn)船務(wù)、中集集團(tuán)來福士、振華重工、熔盛重工、潤邦股份。
