隨著中國城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來越多的二三線城市將軌道交通建設(shè)列為城市重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，然而在此熱潮的背后是高融資成本的巨大壓力，如何解決軌道交通建設(shè)融資難問題成為了行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。
2014年9月10日，上海市租賃行業(yè)協(xié)會會長高傳義先生和上海租賃行業(yè)綜合信息服務(wù)與交易平臺總經(jīng)理張凡先生一行拜訪了上海地鐵融資租賃有限公司，就“引進(jìn)融資租賃，促進(jìn)軌道交通建設(shè)”的話題展開了深入的討論。
2013年5月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于取消和下放行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》，明確城市軌道交通項(xiàng)目無需國家發(fā)展改革委員會審批，而由省級投資主管部門按照國家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)，這掀起了全國多個城市新一輪城市軌道交通的建設(shè)熱潮。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，目前中國獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市達(dá)36個，線路總長度超過了500公里，涉及總投資3300多億元。
然而，城市軌道交通建設(shè)具有造價(jià)高、運(yùn)營成本高、建設(shè)周期長等特點(diǎn)，因此需要大量的資金投入，高額投資規(guī)劃的背后是融資壓力的劇增。軌道交通建設(shè)主要依靠財(cái)政支持，但在爭取中央財(cái)政支持難度加大，地方政府又債臺高筑的背景下，軌道交通建設(shè)的融資難問題逐漸凸顯，因此亟需拓寬多元化的融資渠道。
融資租賃作為一種新型融資渠道，逐漸被運(yùn)用到軌道交通的建設(shè)中來。通過租賃公司籌措資金，采取融資租賃方式獲得軌道交通建設(shè)設(shè)備，不僅可以達(dá)到融資目的，還可由租賃公司部分分擔(dān)地鐵建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。
