汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走低，汽車(chē)金融滲透率逐年走高，或許用觸底轉(zhuǎn)型來(lái)形容近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展再合適不過(guò)了。
日前，德勤中國(guó)發(fā)布了《2015中國(guó)汽車(chē)金融白皮書(shū)》，未來(lái)五年，中國(guó)汽車(chē)金融將迎來(lái)高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破2萬(wàn)億元，汽車(chē)金融滲透率也將超過(guò)五成。
車(chē)市持續(xù)低迷
度過(guò)了蜜月期，轉(zhuǎn)而迎來(lái)的是“十年之癢”。汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了十年黃金發(fā)展期之后，似乎進(jìn)入了一個(gè)瓶頸。受經(jīng)濟(jì)下行和需求放緩的影響，2015年的中國(guó)車(chē)市顯得有些冷清。今年1月份，中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量維持在7.6%的增速，而到了6月份，卻出現(xiàn)了2.3%的負(fù)增長(zhǎng)。不僅如此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)還將2015年全年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)預(yù)期從7%調(diào)低至3%，這就預(yù)示著未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將告別高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，微增長(zhǎng)或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)。然而汽車(chē)企業(yè)除了面臨殘酷的銷(xiāo)售法則之外，其賴(lài)以生存的售后維修利潤(rùn)也遭到了進(jìn)一步的蠶食。
從2014年開(kāi)始，國(guó)家相繼出臺(tái)了《關(guān)于汽修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》等一系列與汽車(chē)后市場(chǎng)密切相關(guān)的文件。今年10月份，同質(zhì)配件汽服云平臺(tái)在天津正式上線(xiàn)，4S店售后的“壟斷”地位也已朝不保夕。對(duì)此，德勤中國(guó)汽車(chē)行業(yè)管理咨詢(xún)主管何馬克表示，汽車(chē)工業(yè)規(guī)模化的邊際效應(yīng)正逐漸減弱，新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)將進(jìn)一步受擠壓，行業(yè)的整體驅(qū)動(dòng)力和競(jìng)爭(zhēng)力正向汽車(chē)金融等后市場(chǎng)鏈條延伸，整車(chē)廠(chǎng)必須采取精細(xì)化和多元化的經(jīng)營(yíng)方式來(lái)提升銷(xiāo)量。在汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入微增長(zhǎng)常態(tài)化的現(xiàn)今，汽車(chē)金融將成為汽車(chē)企業(yè)翻身轉(zhuǎn)型的一棵救命稻草。
轉(zhuǎn)型低開(kāi)高走
自2004年《汽車(chē)金融公司管理辦法》實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融市場(chǎng)發(fā)展已有10年。但在此期間，汽車(chē)金融的發(fā)展與汽車(chē)銷(xiāo)售相比就略顯尷尬。從2009年開(kāi)始，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)躍居世界首位，到2014年，中國(guó)汽車(chē)保有量突破了1.4億臺(tái)。但汽車(chē)金融等高附加值服務(wù)卻相對(duì)低迷。
截至2014年，中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)6,500億元，2012年至2014年復(fù)合增長(zhǎng)率約為14%，金融滲透率僅為20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家，這一數(shù)據(jù)高達(dá)50%。隨著80、90后逐漸成為消費(fèi)市場(chǎng)主體，這一現(xiàn)象將迎來(lái)極大的改觀。日前，德勤中國(guó)發(fā)布了《2015中國(guó)汽車(chē)金融白皮書(shū)》，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，在未來(lái)五年內(nèi)，將有近九成的80后消費(fèi)者計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)或者租賃汽車(chē)。而汽車(chē)金融恰恰能夠幫助這些經(jīng)濟(jì)能力暫時(shí)并不雄厚的消費(fèi)群體以較低的成本達(dá)到目的。
汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)將隨著這一波消費(fèi)群體變革大幅提升其滲透率，德勤中國(guó)認(rèn)為，到2020年，汽車(chē)金融將形成一個(gè)2萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模，屆時(shí)汽車(chē)金融的滲透率將超過(guò)50%，達(dá)到世界發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平。德勤中國(guó)汽車(chē)行業(yè)管理咨詢(xún)總監(jiān)章?lián)P認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，汽車(chē)金融將成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)引擎，并在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整中發(fā)揮關(guān)鍵作用?！捌?chē)金融服務(wù)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上最有價(jià)值和最富活力的一環(huán)，將在加速行業(yè)轉(zhuǎn)型、刺激汽車(chē)消費(fèi)起到極大的推動(dòng)作用，并幫助廠(chǎng)商在行業(yè)變革期提早占據(jù)利潤(rùn)制高點(diǎn)等?！?章?lián)P說(shuō)。
融資租賃搶鏡
汽車(chē)金融作為行業(yè)未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)，一直被看做轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路，而汽車(chē)融資租賃則是這道路上不可忽略的風(fēng)景。近期，企業(yè)紛紛出手布局汽車(chē)融資租賃市場(chǎng)，大手筆絡(luò)繹不絕。10月29日，廣匯汽車(chē)披露定增預(yù)案，公司擬募集近80億元的資金用于汽車(chē)融資租賃項(xiàng)目及償還有息債務(wù)。
不足一個(gè)月，寶馬公司也收購(gòu)了中國(guó)先鋒國(guó)際融資租賃公司，使寶馬金融服務(wù)從目前已開(kāi)展的融資業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展到租賃業(yè)務(wù)。不難看出，仍未進(jìn)入成熟期的中國(guó)汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)成為兵家必爭(zhēng)之地。
據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)融資租賃主要包括兩種模式，一是直租，也就是出租方先從廠(chǎng)商采購(gòu)車(chē)輛，再出租給承租人，承租人按月償付租金，租賃期末支付殘值，車(chē)輛所有權(quán)從出租方轉(zhuǎn)移給承租人。第二種是售后回租，即承租人將自有車(chē)輛出售給租賃公司后再租回，按月支付租金，期末重新獲得所有權(quán)。這種方式，對(duì)于承租人來(lái)講，最大限度地提升了固定資產(chǎn)的靈活性，使得資金短期內(nèi)的流動(dòng)性得以增強(qiáng)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車(chē)融資租賃靈活的模式和相對(duì)低廉的分期成本能夠惠及相當(dāng)廣泛的人群，一般情況下，融資租賃車(chē)輛的車(chē)況要較普通二手車(chē)好很多，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)租后，價(jià)格會(huì)有相當(dāng)大的下滑幅度。即便是經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的人群，通過(guò)分期付款的方式也完全能夠承受，另一方面來(lái)講也大大增強(qiáng)了汽車(chē)的流通性。但汽車(chē)融資租賃行業(yè)畢竟還處于發(fā)展初期，相比美國(guó)等成熟汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的差距。在美國(guó)，近五成消費(fèi)者通過(guò)融資租賃的方式購(gòu)車(chē)。但在國(guó)內(nèi)，根據(jù)德勤對(duì)融資租賃滲透情況的調(diào)研，截至2014年年底，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)融資租賃滲透率僅為2%。
“從另外一方面來(lái)講，較低的滲透率也給行業(yè)提供了一個(gè)充足的上升空間?！碧旖蜃再Q(mào)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“無(wú)論地方政府還是企業(yè)都希望借助這個(gè)機(jī)會(huì)搶灘登陸，當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)更高目標(biāo)的前提是，我們還要在二手車(chē)評(píng)估體系、信用評(píng)估體系以及稅收制度等方面進(jìn)行完善?！?/span>
汽車(chē)融資租賃行業(yè)實(shí)際上是汽車(chē)金融的一個(gè)縮影，發(fā)展空間廣闊，行業(yè)巨頭紛紛布局欲搶占先機(jī)都是其發(fā)展的利好，但如何利用政策紅利打破現(xiàn)有壁壘，或許才是行業(yè)真正轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)向標(biāo)。
