全球航運業(yè)長期低迷，中國融租企業(yè)對航運資產(chǎn)亦是見仁見智。國外傳統(tǒng)航運融資銀行的航運業(yè)務壞賬不斷增加，進而緊縮航運貸款，為中國融租企業(yè)走向國際提供了機遇。去年，以工銀租賃為代表的中國銀行系融租企業(yè)走出國門成為一大“耀眼”現(xiàn)象，與此同時，最早涉足航運融租業(yè)務的遠東租賃則全面收縮航運資產(chǎn)，而富瑞達租賃意氣風發(fā)，在航運融租業(yè)大行闊步。
發(fā)展航運融租業(yè)的初衷是為中小航運企業(yè)提供融資便利，但融租企業(yè)自身也需要生存，因此在航運弱勢周期下，不是所有的中國中小航運企業(yè)都能通過融租企業(yè)獲取資金?？傮w而言，中小航運企業(yè)仍難以擺脫融資難的困境。
如此，哪些中小航運企業(yè)可以受到融租企業(yè)的青睞呢？《航運交易公報》記者調(diào)研多位融租專業(yè)人士為市場支招。工銀租賃相關(guān)人士表示，如果中小航運企業(yè)在某細分市場具有專業(yè)性，且該細分市場進入門檻相對較高，其獲取資金扶助的希望較大，如挖泥船市場。也有其他專業(yè)人士認為，中小航運企業(yè)首先應根據(jù)所在細分市場的前景及企業(yè)自身狀況，權(quán)衡利弊后再甄選體量相當?shù)娜谧馄髽I(yè)。
“冬天來了，春天還會遠嗎？”隨著中國政府對融租業(yè)發(fā)展的高度重視，及航運市場周期性回暖的期冀，中國航運融租業(yè)前景可期，中小航運企業(yè)也有望迎來希望的曙光。
